標題：物質文明是否等同荒漠甘泉？
拜讀大陸作家姜戎的《狼圖騰（Wolf Totem）》，嚮往作者對蒙古草原狼產生著迷的恐懼、敬畏和癡迷。另為探究張志軍的《藏獒（Tibetan Mastiff）》所描述獒犬的一片忠心，他說：「僅僅餵了小藏獒一個月，14年以後，那頭藏獒遇到他，還把他當作親人。事實上，你做了牠一天的主人，牠都會牢記你一輩子。」分別造訪內蒙及西藏，不見成群的「草原狼」及「藏獒」，卻撞見物質文明帶來的遺憾。
當年蒙古鐵騎和蒙古狼群縱橫馳騁的游牧草原上，被無情的高速公路分割，三排并行的運煤車取代「成群結隊的鄂爾多斯草原狼」；一代天驕狂奔鐵騎，卻無處彎弓射大鵰，晴空萬里盡處，是林立高樓交織成一片鬼城 ；玉門關外浩瀚戈壁大沙漠，鋪滿工業製品的遊樂設施「響沙灣」；「風吹草原看牛羊」的塞外蒙古草原，盡是被「蒙牛」所取代。憶當年「天蒼蒼、地茫茫，風吹看牛羊」已成夢海難追憶，「昭君塞外琵琶行」如同絕響。
2012年6月3日「呼和浩特、海拉爾首航」，讓追「大草原」夢的一群人失望，讓發財夢的投機客失望，讓看「蒙古鬼城」的人，撞見真正的鬼城。君不見，謝金河先生造訪內蒙古，目睹了鄂爾多斯康巴什新區的鬼城奇景，幻想著人頭聳動的百萬居民新鎮，卻是零零落落的10萬人，市區盡是鋼筋裸露、殘破不堪的建物，不禁令人感傷，原期待城市化腳步加快，卻帶來的是幻影般荒漠甘泉。
相對於西藏，有人認為青藏鐵路的通車會為西藏帶來繁榮與進步，但是在西藏人的觀念中，奔馳於念青唐古拉山的青藏鐵路，雖然帶進大批的人潮與物質文明，也同時湧進文明垃圾，破壞傳統、污染了這片寧靜雪域，更讓心靈的故鄉隨那傳說中的「帕巴拉神廟」日漸消失遠去。君不見，西藏自治區旅遊局於青藏鐵路試運營時說，西藏每天將會新增3、4,000名旅客，加上航空與公路客運，每天進藏人數約在5,000人左右。人流激增，給青藏高原帶來經濟效益的同時，難免會衝擊青藏高原原始的生態環境。流亡海外的西藏人迄今均反對通車，擔憂大肆開放漢人移民進入，必將摧毀他們的環境和文化。
當中共藉此展示「中國的國力」之際，世人仍憂心，青藏高原高寒缺氧，生態環境極其脆弱，同屬世界大氣質量的一個重要採樣點。縱然青藏鐵路沿線樹立著「野生動物，人類的朋友」、「保護環境、熱愛自然」、「綠色的地球只有一個」的大型看板 。大陸人文素質尚未提升，以樣版標語方式，究竟對這片「世界上最後一塊凈土」的生態，和全球的大氣，能產生多大的影響，有待觀察。
誠如中共所言，青藏鐵路能為青海460萬各族人民脫貧致富和現代化建設打下堅實基礎，但是大量的漢人移民遷入，終究會改變單純以藏人為主體的西藏社會，破壞傳統的密藏文化，天涯旅人不禁感傷，何處才能尋覓深藏於「帕巴拉神廟」的香格里拉。


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